阳春时节，包银高铁乌海段项目按下建设“快进键”，处处是如火如荼的建设场面。乌海黄河特大桥工程主墩正在进行上塔柱施工，甘德尔山隧道工程正洞已掘进约7397米，高铁乌海站站房工程外立面装饰装修施工已接近尾声，乌海东站站场改造工程机务段转车盘围墙施工稳步推进，乌海特大桥工程乌珠慕路连续梁顺利合龙……各工程全力以赴抢时间、提速度、赶进度，为完成全年施工任务奠定了坚实基础。

　　在位于海南区拉僧庙镇赛汗乌素村黄河西行客栈附近的乌海黄河特大桥工程建设现场，塔吊耸立、人员奔忙。跨越黄河44号主墩左右塔柱上，施工人员正在安装塔柱钢筋；42号至44号墩边跨现浇梁箱室内，施工人员正在清理残留方木、架子管等，即将进行顶板预留孔封堵施工；边跨现浇梁旁边的钢箱梁拼装厂土建部分已完工，施工人员正在组拼260吨级龙门式起重机。

　　乌海黄河特大桥全长2190.79米，主跨长310米，次边跨和边跨长160米，采用钢混斜拉桥跨越黄河，全桥段设计112根平行钢丝斜拉索，主跨采用钢箱梁，次边跨采用钢混结合梁，边跨采用混凝土箱梁；跨越黄河44号主墩在我市海南区境内，跨越黄河45号主墩在宁夏回族自治区石嘴山市惠农区境内，两个主墩主塔高度分别为114.5米、118米，是包银高铁全线最高的桥梁。

　　“目前，44号、45号主墩正在进行上塔柱施工。按照施工进度安排，预计在5月底，44号、45号主墩上塔柱完成封顶；预计9月底，乌海黄河特大桥完成合龙；预计2025年6月，乌海黄河特大桥进行轨道铺设施工。”中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部项目经理徐鹏说。

　　在远离城市的甘德尔山深处，600余名建设者奋战在工地一线，夜以继日建设包银高铁项目唯一的隧道工程——甘德尔山隧道工程。

　　甘德尔山隧道全长12.095千米，为双线长大隧道，最大埋深约294.4米；共设置2个辅助坑道，其中1号斜井长1102米，2号斜井长965米。

　　近日，记者乘坐汽车驶进甘德尔山隧道2号斜井，2号斜井的尽头就是隧道正洞。进入隧道正洞后，随着汽车不断深入，远处工程机械上的光点逐渐变大，电钻声、引擎轰鸣声、金石撞击声逐渐清晰，一个个作业区映入眼帘，在二次衬砌作业区，智能衬砌台车正在进行模筑混凝土施工，智能挂布台车上的施工人员正在安装防水板；在开挖出渣作业区，装载机、挖掘机、卡车“默契配合”，正在进行出渣作业；在掌子面支护作业区，施工人员正在进行钻孔和格栅钢架支护作业。

　　中铁十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部项目总工程师黄清华告诉记者，目前，隧道正洞的6个掌子面正在同步进行掘进施工，累计完成掘进约7397米。按照施工计划，甘德尔山隧道预计今年12月实现全线贯通，预计2025年5月完成无砟轨道铺设施工。 位于海勃湾区林荫街道金裕社区附近的高铁乌海站站房工程，外立面装饰装修施工已接近尾声，目前正在进行候车大厅墙面铝板及屋顶铝扣板安装、地面石材铺贴等室内精装修施工。

　　高铁乌海站是包银高铁全线最大的新建站，设计为雄鹰展翅造型，站房地上2层、地下1层，建筑高度为21.79米，建筑面积约10000平方米，站场设计规模4台11线。车站采用“高普共建、上进下出”的运营模式，在自治区首次实现立体式“无缝换乘”，可同时容纳1200余名旅客候车。高铁乌海站建成投用后，将成为内蒙古西部地区最大的铁路客运枢纽站。

　　“按照施工计划，站房预计5月中旬完成外立面装饰装修施工，预计9月下旬完成室内精装修施工，预计10月下旬具备验收条件。”中铁建设集团有限公司包银高铁站房工程项目经理部项目经理王国华说。

　　此外，位于海南区拉僧庙镇赛汗乌素村前进村民小组附近的乌海南站站房工程主体混凝土结构已封顶，正在进行站房内部砌筑施工和钢结构屋盖安装准备工作。

　　近日，记者在位于海勃湾区黄河西街与乌珠慕路交叉口附近的乌海特大桥工程跨乌珠慕路连续梁建设现场看到，施工人员正在对中跨合龙段混凝土进行保湿养护。乌珠慕路连续梁于4月13日顺利合龙，是乌海特大桥第二个合龙的连续梁。该连续梁全长113.1米，桥面宽12.2米，共有19个块段，选用C50混凝土浇筑，混凝土使用量约为1252立方米。

　　乌海特大桥全长6101.51米，是包银高铁途经我市跨度最长的大桥，该桥包含了5个跨市政道路连续梁，分别是跨海北西街连续梁、跨乌珠慕路连续梁、跨桌子山西街连续梁、跨甘德尔西街连续梁、跨海达西街连续梁。

　　中铁二十局集团有限公司包银高铁工程项目经理部项目经理王宏伟说：“当前，跨海北西街连续梁、跨乌珠慕路连续梁已合龙，跨桌子山西街连续梁、跨甘德尔西街连续梁、跨海达西街连续梁正在加紧施工中。按照进度安排，乌海特大桥预计今年年底前全面贯通。”